North American Aviation

في 6 ديسمبر 1928، أسس الممول كليمنت ميلفيل كيز شركة نورث أمريكان أفياشن كشركة قابضة. فرض قانون البريد الجوي لعام 1934 تحولًا: أصبحت NAA شركة تصنيع، وقامت جنرال موتورز بتعيين جيمس إتش "داتش" كيندلبرجر رئيسًا لها. نقل العمليات من ماريلاند إلى لوس أنجلوس، وبدأت الشركة في تصميم طائراتها الخاصة. أولها كان المدرب NA-16، الذي تطور إلى T-6 Texan، وتم بناء أكثر من 15,000 طائرة منه، لتدريب طياري الحلفاء للحرب العالمية الثانية.

جعلت الحرب العالمية الثانية من NAA اسمًا مألوفًا. تم تصميم طائرة P-51 Mustang في 117 يومًا فقط، وأصبحت المقاتلة بعيدة المدى الرائدة في الحرب، حيث رافقت القاذفات فوق ألمانيا. أثبتت قاذفة B-25 Mitchell، المستخدمة في غارة دوليتل، أنها قاذفة متوسطة قوية. بحلول عام 1945، كانت NAA واحدة من "الثلاثة الكبار" من مصنعي الطائرات الأمريكيين إلى جانب بوينغ ودوغلاس، حيث وظفت أكثر من 90,000 شخص في ذروتها خلال الحرب.

في العصر النفاث، أنتجت NAA طائرة F-86 Sabre، التي سيطرت على طائرات ميغ فوق كوريا بنسبة قتل 10:1، وطائرة F-100 Super Sabre، أول مقاتلة أسرع من الصوت في القوات الجوية الأمريكية. كما بنت الشركة طائرة الصواريخ X-15، التي وصلت إلى سرعة ماخ 6.7 وارتفعت إلى 354,200 قدم، والنموذج الأولي لقاذفة XB-70 Valkyrie بسرعة ماخ 3. طور قسم Rocketdyne التابع لـ NAA محرك H-1 لصالح Saturn V، وبنت الشركة وحدة قيادة أبولو التي حملت رواد الفضاء إلى القمر، بما في ذلك مهمة أبولو 13 المنكوبة.

اندمجت NAA مع Rockwell-Standard في عام 1967 لتصبح North American Rockwell. بعد اندماجات أخرى، استحوذت بوينغ على أصول الفضاء الجوي في عام 1996 مقابل 3.1 مليار دولار. اليوم، لا يزال إرث NAA يحلق في الطائرات الحربية المرممة، ومعروضات المتاحف مثل مكوك الفضاء إنديفور، وطائرات التدريب T-38 Talon التي لا تزال تستخدمها القوات الجوية الأمريكية.[تعديل]