Ford v Ferrari

في أوائل ستينيات القرن العشرين، كانت شركة فورد للسيارات تخسر الأرض أمام منافسين أصغر سنًا وأكثر أناقة. هنري فورد الثاني، اليائس لإحياء العلامة التجارية، حاول شراء فيراري. استخدم إنزو فيراري العرض للحصول على صفقة أفضل مع فيات، ثم أهان فورد علنًا. غاضبًا، أمر فورد قسم السباقات لديه ببناء سيارة يمكنها هزيمة فيراري في سباق 24 ساعة في لو مان. وقعت المهمة على عاتق كارول شيلبي، سائق بطل سابق تحول إلى صانع سيارات، وكين مايلز، سائق ومهندس بريطاني عبقري لكنه سريع الغضب.

هذا ليس مجرد فيلم سباقات. إنها قصة عن الشغف مقابل البيروقراطية، عن رجلين أحبا السيارات والسرعة يحاربان آلة شركات تهتم بالصورة أكثر من الابتكار. يركز المخرج جيمس مانغولد على الدراما الإنسانية، تاركًا زئير المحركات وضباب الأسفلت كخلفية لصداقة اختبرتها السياسة والمأساة. فاز الفيلم بجائزتي أوسكار لأفضل مونتاج صوتي وأفضل مونتاج، وحظي أداء كريستيان بيل بدور مايلز بإشادة واسعة. [تعديل]

فاز كارول شيلبي بسباق لو مان عام 1959، لكن حالة قلبية أجبرته على ترك مقعد السائق. تحول إلى بناء السيارات، مبتكرًا شيلبي كوبرا. في هذه الأثناء، في ديترويت، شاهد هنري فورد الثاني مبيعات شركته تتراجع. اقترح نائب رئيس التسويق لي إياكوكا شراء فيراري، وهي خطوة ستمنح فورد مصداقية فورية في السباقات. لكن إنزو فيراري كانت له خطط أخرى. استخدم عرض فورد للحصول على صفقة أفضل من فيات، ثم أهان رئيس فورد واصفًا إياه بالخنزير السمين الذي يصنع سيارات صغيرة قبيحة.

غاضبًا، أمر فورد قسم السباقات لديه ببناء سيارة قادرة على الفوز في لو مان. جند إياكوكا شيلبي لقيادة الجهود. عرف شيلبي أنه بحاجة إلى كين مايلز، سائق وميكانيكي موهوب يمكنه الشعور بروح السيارة. لكن مايلز كان صعب المراس: عنيد، كمالي، ومحتقر صريح لبدلات الشركات. كانت مصلحة الضرائب قد أغلقت مرآبه. زوجته مولي وابنه الصغير بيتر كانا يبقيانه على الأرض، لكن غضبه غالبًا ما كان يغلبه.

رأى المدير التنفيذي لشركة فورد ليو بيبي مايلز كعبء. أراد رجل فورد أنيقًا، وليس منشقًا يرمي المفاتيح. أصبح الصراع بين شيلبي وبيبي معركة مستمرة، حيث كان شيلبي يقاتل لحماية مكان صديقه في الفريق. المحاولة الأولى في لو مان عام 1965 انتهت بكارثة، جميع سيارات فورد الثلاث فشلت. أعاد الفريق بناء GT40 من الصفر، مع تحدٍ من شيلبي للأوامر بالسماح لمايلز باختبار السيارة في ميدان اختبار فورد. دفع مايلز المحرك إلى 7,000 دورة في الدقيقة، مطلقًا إمكاناته الحقيقية.

طور الفريق استراتيجيات مبتكرة، بما في ذلك تغيير أنظمة المكابح بأكملها أثناء التوقف في الحظائر. استعدوا للاختبار النهائي: سباق 24 ساعة في لو مان عام 1966. لم يكن السباق ليضع السيارات فقط ضد بعضها البعض، بل فلسفتين: السعي العاطفي الخام للسرعة مقابل الحسابات الباردة للصورة المؤسسية. قاد مايلز ببراعة عبر المطر والظلام، مبنيًا تقدمًا ساحقًا. لكن في الساعات الأخيرة، رأى بيبي فرصة للعلاقات العامة من شأنها أن تغير كل شيء.[تعديل]