Giro d'Italia

طواف إيطاليا هو سباق دراجات سنوي متعدد المراحل يُقام على الطرق، ويُصنف ضمن سباقات الجراند تور الثلاثة في رياضة الدراجات الاحترافية، إلى جانب طواف فرنسا وفويلتا إسبانيا. أُقيم لأول مرة عام 1909، واستمر سنويًا باستثناء فترتي الحربين العالميتين. يغطي السباق حوالي 3500 كيلومتر عبر 21 مرحلة، موزعة على 23 يومًا مع يومين أو ثلاثة أيام راحة. تشمل كل نسخة مزيجًا من سباقات السرعة المسطحة، وسباقات الفردي ضد الساعة، وتسلقات جبلية شاقة عبر جبال الألب والدولوميت والأبينيني.

يرتدي المتصدر العام القميص الوردي (ماجليا روزا)، وهو لون اختير ليطابق ورق صحيفة لا غازيتا ديلو سبورت، الصحيفة التي أسست السباق. الفوز بطواف إيطاليا هو أحد أبرز الإنجازات المرغوبة في رياضة الدراجات. يُعرف السباق بجماهيره الإيطالية الشغوفة، ومراحله الجبلية المثيرة، ومناظره الطبيعية الخلابة، مما يجعله عرضًا للتميز الرياضي وجمال المناظر الطبيعية في إيطاليا. [تعديل]

وُلد طواف إيطاليا عام 1909، من فكرة توليو مورغاني، الصحفي في لا غازيتا ديلو سبورت. كانت الصحيفة بحاجة لتعزيز التوزيع، وكان سباق الدراجات عبر إيطاليا الموحدة حديثًا وسيلة مثالية. بدأت النسخة الأولى في 13 مايو من ساحة لوريتو في ميلانو، بثماني مراحل بطول 2448 كيلومترًا. فاز لويجي جانا الإيطالي بتلك النسخة الافتتاحية، وحصل على جائزة قدرها 5325 ليرة.

نما السباق بسرعة في شعبيته. في عام 1931، أُدخل القميص الوردي لتمييز المتصدر العام، ولونه يطابق لون الصحيفة المميز. توقف الطواف خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، واستؤنف في كل مرة بطاقة متجددة. شهدت سنوات ما بعد الحرب العصر الذهبي لركوب الدراجات الإيطالية، الذي تميز بالتنافس الشرس بين جينو بارتالي وفاوستو كوبي. أسرت معاركهما في الأربعينيات والخمسينيات الأمة ورفعت الطواف إلى مرتبة الهوس الوطني.

على مدى العقود، توسع نطاق السباق، وبدأ أحيانًا في دول مجاورة أو عبر حدودها. سيطر الأسطورة البلجيكي إيدي ميركس على السبعينيات، وفاز خمس مرات. في عام 1988، أصبح الأمريكي آندي هامبستن أول فائز غير أوروبي بعد مرحلة أسطورية عبر ممر غافيا في عاصفة ثلجية. في الآونة الأخيرة، بدأ الطواف في مدن أجنبية مثل أمستردام والقدس وكوبنهاغن، جاذبًا جمهورًا عالميًا مع الحفاظ على روحه الإيطالية. [تعديل]

سباق جيرو ديتاليا هو أكثر من مجرد سباق دراجات؛ إنه مؤسسة ثقافية ساعدت في توحيد إيطاليا. صُمم السباق في عام 1909 كوسيلة للترويج لصحيفة لا غازيتا ديلو سبورت، وكان مصممًا عمدًا لعبور البلاد بأكملها، وربط المناطق المتباينة من جبال الألب إلى صقلية. بالنسبة لأمة توحدت فقط في عام 1861، أصبح جيرو احتفالًا متنقلًا بالهوية الإيطالية.

القميص الوردي للسباق، الذي تم تقديمه في عام 1931، هو أحد أكثر الرموز شهرة في الرياضة. ألهم جيرو الأفلام والكتب والأغاني، وممراته الجبلية مثل ستيلفيو وزونكولان أسطورية بين عشاق ركوب الدراجات. يجذب الحدث ملايين المتفرجين على طول المسار كل عام، حيث تتنافس المدن لاستضافة بدايات ونهايات المراحل. يعمل جيرو أيضًا كمحرك سياحي ضخم، حيث يعرض مناظر إيطاليا الطبيعية ومطبخها وثقافتها لجمهور عالمي. [تعديل]

ألقت المنشطات بظلالها الطويلة على سباق جيرو. في عام 2011، فاز ألبرتو كونتادور بالسباق في البداية لكنه جُرّد من اللقب لاحقًا بعد ثبوت تعاطيه مادة كلينبوتيرول. مُنح الفوز لميشيل سكاربوني. شهدت التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين عدة قضايا بارزة شملت دراجين مثل ماركو بانتاني وإيفان باسو ودانييلو دي لوكا، على الرغم من أن نتيجة بانتاني الإيجابية جاءت بعد فوزه بجيرو.

في السنوات الأولى، كان تنظيم المسار أحيانًا فوضويًا. تميز سباق جيرو عام 1910 بمرحلة حيث جرفت الفيضانات علامات الطريق، تاركة الدراجين تائهين ومحبطين. في الآونة الأخيرة، شهدت نسخة 2018 جدلًا حول سلامة النزول من ممر كولي ديلي فينيستري خلال مرحلة فاز بها كريس فروم. [تعديل]