Indianapolis 500

سباق إنديانابوليس 500 هو سباق سيارات سنوي يُقام في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في بلدة سبيدواي بولاية إنديانا، وهي بلدة تحيط بها إنديانابوليس. يُقام السباق يوم الأحد من عطلة نهاية الأسبوع لعيد الذكرى، ويغطي مسافة 500 ميل (200 لفة على مضمار بيضاوي طوله 2.5 ميل) وهو محور سلسلة إندي كار. أُقيم أول سباق في عام 1911، وهو أحد أقدم وأعرق أحداث رياضة السيارات في العالم، حيث يجذب ما بين 350,000 و400,000 متفرج يوم السباق. كانت الحلبة في الأصل مرصوفة بالطوب، ولا تزال تحتفظ بشريط طوله 36 بوصة من سطحها الأصلي عند خط البداية والنهاية، يُعرف باسم يارد أوف بريكس، والذي يقبله الفائزون تقليديًا. يسبق الحدث شهر كامل من مايو من التدريبات والتأهيل والسباقات الداعمة، ويبلغ ذروته في يوم غني بالاحتفالات: غناء أغنية "Back Home Again in Indiana"، وتحليق عسكري، والأمر "أيها السائقون، شغّلوا محركاتكم." يحصل الفائز على كأس بورغ-وارنر ويشرب زجاجة حليب، وهو تقليد يعود إلى عام 1936.

يشكل سباق إنديانابوليس 500 جزءًا من التاج الثلاثي غير الرسمي لرياضة السيارات إلى جانب سباق موناكو غراند بريكس وسباق 24 ساعة في لو مان، وهو ثلاثي يمثل قمة الإنجاز للسائقين. الفوز في إنديانابوليس يمنح مكانة دائمة ومكانًا في تاريخ السباقات، وقد أطلق الحدث وحدد مسار عدد لا يحصى من المسيرات. غارق في الاحتفالات والدراما العالية، يظل سباق إندي 500 حدثًا محوريًا في التقويم الرياضي الأمريكي وأيقونة عالمية لسباقات العجلات المفتوحة. [تعديل]

بُنيت حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في عام 1909 من قبل مجموعة من أربعة رجال أعمال: كارل جي. فيشر، جيمس أ. أليسون، آرثر نيوبي، وفرانك ويلر. تصور فيشر المنشأة كحقل اختبار لصناعة السيارات. كان المضمار في الأصل مرصوفًا بالحصى والقار، ثم رُصف لاحقًا بـ 3.2 مليون طوبة، مما أكسبه لقب "ذا بريكيارد". بعد سلسلة من الأحداث الأصغر في عامي 1909 و1910، قرر المؤسسون استضافة سباق ماراثون واحد، واستقروا على مسافة 500 ميل. أُقيم أول سباق إنديانابوليس 500 في 30 مايو 1911، وجذب حوالي 80,000 متفرج. فاز راي هارون بمتوسط سرعة 74.602 ميل في الساعة، وهو يقود سيارة مارمون واسب مزودة بمرآة رؤية خلفية، وهو ابتكار رائد في مجال السلامة.

كان السباق خاضعًا لإشراف مجلس مسابقات AAA حتى عام 1955، ثم من قبل USAC من 1956 إلى 1978. من 1979 إلى 1995، أدارت CART السلسلة، لكن USAC استمرت في الإشراف على سباق 500. في عام 1996، أصبح السباق حدثًا لسلسلة إندي ريسينغ ليغ، مما خلق انقسامًا مع CART قسم سباقات العجلات المفتوحة الأمريكية لأكثر من عقد. تم شفاء الانقسام في عام 2008 عندما توحدت سلسلة إندي ريسينغ ليغ وتشامب كار. كانت الحلبة مملوكة لعائلة هولمان-جورج من عام 1945 حتى عام 2019، عندما بيعت لشركة بينسكي إنترتينمنت كورب. أُقيم السباق باستمرار باستثناء الحرب العالمية الأولى (1917-1918) والحرب العالمية الثانية (1942-1945). [تعديل]

شكل سباق إنديانابوليس 500 هوية مدينة إنديانابوليس وولاية إنديانا، فلا يوجد حدث رياضي آخر مرتبط ارتباطًا وثيقًا بمدينة واحدة. تقاليد السباق، مثل يارد من الطوب وكأس بورغ-وارنر وحفل اللبن، هي رموز يمكن التعرف عليها فورًا في رياضة المحركات. ألهم الحدث أفلامًا وأغاني وأدبًا، بما في ذلك فيلم 1969 《Winning》بطولة بول نيومان. وهو مكون رئيسي من التاج الثلاثي لرياضة المحركات، ومعيار لإنجازات السائقين. مهرجان 500، الذي تأسس عام 1957، ينتج شهرًا من الفعاليات المجتمعية التي تشرك أكثر من 500,000 شخص سنويًا، بما في ذلك موكب مهرجان IPL 500 وأحد أكبر نصف ماراثون في الولايات المتحدة. كما دفع السباق الابتكار في السيارات، حيث تم تصميم الحلبة في الأصل كأرض اختبار. [تعديل]

أهم جدل في تاريخ السباق كان انقسام عام 1996 بين دوري سباقات إندي وCART، الذي قسم سباقات العجلات المفتوحة الأمريكية لأكثر من عقد. قاطع العديد من أفضل الفرق والسائقين سباق 500 في البداية، مما أضعف المشاركة. تم حل الانقسام في عام 2008 عندما اتحدت السلسلتان. تشمل الخلافات الأخرى نزاعات حول إجراءات التصفيات، مثل جدل الاصطدام لعام 1997، ومخاوف السلامة بعد حوادث مميتة، خاصة في العقود الأولى قبل التحسينات الحديثة. نهاية سباق 1992، رغم الاحتفاء بها، أثارت أيضًا جدلاً حول دقة التوقيت والتسجيل. [تعديل]