Isack Hadjar

إسحاق حجار هو سائق سباقات فرنسي جزائري يتنافس في الفورمولا واحد مع فريق ريد بول ريسينغ. في سن الـ21 فقط، حقق بالفعل منصة تتويج في الفورمولا واحد ويُعتبر أحد ألمع المواهب الشابة في هذه الرياضة. يُعرف حجار بسرعته الفطرية ونضجه، وقد حصل على لقب "لو بوتي بروست" خلال موسمه كوصيف في بطولة الفورمولا 2. وهو حاليًا شريك ماكس فيرستابين في فريق ريد بول، الذي راهن بشكل كبير على إمكانياته. [تعديل]

ولد إسحاق حجار في باريس في 28 سبتمبر 2004، لعائلة جزائرية من الأكاديميين. والده ياسين هو باحث في ميكانيكا الكم؛ ووالدته أيضًا عالمة. أثار فيلم بيكسار سيارات شغفه بالسباقات. في سن الخامسة، وضع قدمه لأول مرة على دواسة الوقود، وبحلول السادسة كان يأخذ رياضة الكارتينغ على محمل الجد. حضر حلبة كارتينغ داخلية بالقرب من باريس مع والده وأظهر مهارة فورية.

كانت عائلته منخرطة بعمق. كان والده بمثابة ميكانيكي الكارتينغ الخاص به. "لقد كانوا دائمًا بجانبي، الأمر برمته مشروع عائلي"، قال حجار لاحقًا. بدأ مسيرته التنافسية في الكارتينغ في سن السابعة وتنافس في البطولات الوطنية حتى عام 2018، حيث تنافس دوليًا في بطولة CIK-FIA الأوروبية للكارتينغ فئة OK للناشئين.

في عام 2019، في سن الـ14، ظهر لأول مرة في سباقات المقعد الواحد في بطولة فرنسا للفورمولا 4، وفاز بسباق في سبا-فرانكورشان وأنهى البطولة في المركز السابع بشكل عام. شارك لفترة وجيزة في سلسلة جينيتا جونيور الشتوية قبل أن يلتزم بالكامل بسباقات المقعد الواحد. جاءت لحظة محورية في 22 مايو 2021 في موناكو. فاز حجار بسباق من بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية من المركز الأول على مضمار رطب. بعد السباق، اتصلت به والدته لتخبره أن هيلموت ماركو يريد مقابلته. التقى حجار بماركو في فندق مونتي كارلو باي، وقال ماركو إنه سيرسل عقدًا. أدى ذلك إلى انضمام حجار إلى فريق ريد بول للناشئين في عام 2022. [تعديل]

انضم حجار إلى فريق ريد بول للناشئين في عام 2022 وتنافس في كل من بطولة الفورمولا الإقليمية الآسيوية (المركز الثالث) وبطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات مع فريق هايتيك غراند بري. أنهى بطولة الفورمولا 3 في المركز الرابع مع ثلاثة انتصارات في السباقات. في عام 2023، انتقل إلى الفورمولا 2 لكنه أنهى العام بدون أي فوز، مما أثار تساؤلات حول مستقبله. ظهر لأول مرة في تجارب الفورمولا واحد الحرة خلال جائزة مكسيكو سيتي الكبرى مع فريق سكوديريا ألفاتوري.

في عام 2024، انضم حجار إلى فريق كامبوس ريسينغ لموسمه الثاني في الفورمولا 2. قبل العطلة الصيفية، كان لديه أربعة انتصارات في السباقات الرئيسية وتقدم بفارق 36 نقطة في البطولة. جعلت سوء الحظ في توقيت سيارة الأمان والمشاكل الميكانيكية المنافسة على اللقب صعبة، وأنهى الموسم كوصيف لجابرييل بورتوليتو. أطلقت عليه وسائل الإعلام الفرنسية لقب "لو بوتي بروست" لأدائه. كما تمت ترقيته ليكون سائقًا احتياطيًا لكل من ريد بول ريسينغ وفيزا كاش آب RB.

في ديسمبر 2024، أُعلن عن تعاقده كسائق متفرغ في الفورمولا واحد مع فريق فيزا كاش آب ريسينغ بولز في عام 2025، إلى جانب يوكي تسونودا. انتهى ظهوره الأول في جائزة أستراليا الكبرى بحادث في لفة التشكيل، لكنه تعافى بعدة نقاط، بما في ذلك الظهور في Q3 في الصين واليابان، ونقاط في اليابان والسعودية. حقق أول منصة تتويج له في جائزة هولندا الكبرى، حيث احتل المركز الثالث. وصفه هيلموت ماركو بأنه "مفاجأة الموسم". سجل 111 نقطة في مسيرته بنهاية عام 2025.

في عام 2026، تمت ترقية حجار إلى فريق ريد بول ريسينغ الأساسي إلى جانب ماكس فيرستابين. حتى منتصف الموسم، يحتل المركز الثامن في ترتيب السائقين برصيد 60 نقطة من عشرة سباقات جائزة كبرى، مع سبع مرات إنهاء ضمن العشرة الأوائل ولكن دون منصات تتويج حتى الآن. [تعديل]

يُنظر إلى حجار على أنه سريع التعلم ويمتلك سرعة فطرية ونضجًا يتجاوز عمره. تركز الصور الإعلامية على تراثه الفرنسي الجزائري كميزة مميزة في رياضة يغلب عليها الطابع الأوروبي. وصفه هيلموت ماركو بأنه "مفاجأة الموسم" خلال عامه الأول في الفورمولا واحد. حضوره على وسائل التواصل الاجتماعي احترافي ومركز على الإنجازات في السباقات. لم يتم توثيق اسم خاص لمحبيه أو أسلوب مميز بعد، حيث أن مسيرته لا تزال في بدايتها. [تعديل]

Global attention to Isack Hadjar has coalesced around his rapid ascent through the Red Bull junior system and his immediate impact as a Formula 1 rookie, creating a profile that balances youthful promise with verified high-stakes performance. According to the iFANN Global Fame Rankings, he is currently the 42nd most famous person from France, a position holding steady from the previous cycle. Within his specific domain of competition, he ranks as the 11th most famous person in Formula 1 & Motorsport, also maintaining his standing without fluctuation. These placements reflect a trajectory defined by raw speed and the weight of expectation rather than viral spectacle. His support base remains an organic community of motorsport enthusiasts characterized by digital organization and analytical engagement rather than formalized structures. No official fandom name has been documented for his followers, who often identify more strongly with team allegiance than with the driver himself. While fans have actively discussed his transition from Racing Bulls to Red Bull Racing and celebrated his success in ending the so-called second-seat curse, these interactions manifest as post-race analysis and online discourse rather than coordinated campaigns or physical rituals. The narrative surrounding him is built on verified milestones, such as Max Verstappen's public endorsement of his Sunday pace, rather than folklore or exaggerated anecdotes.[تعديل]

Isack Hadjar bears the name of physicist Isaac Newton, a choice made by his father, a researcher in quantum mechanics. His initial inspiration to pursue racing came from the Pixar film Cars. During his runner-up season in Formula 2, French media bestowed upon him the moniker "le Petit Prost". In 2025, he drove a Ford vehicle for the first time during a Dakar Rally Raptor experience in Pahrump, Nevada. Remarkably, only five years elapsed between his birth and his first time operating an accelerator. He stands as one of three French drivers currently competing in Formula One alongside Pierre Gasly and Esteban Ocon. Recent career narratives highlight his role in breaking the "Red Bull second-seat curse," a statistical achievement widely noted after he outperformed expectations against teammate Max Verstappen. Another defining moment occurred in July 2026 when he openly described the "culture shock" of joining the main team, admitting to feelings of doubt before stabilizing his performance. This period was further marked by a penalty at the Belgian Grand Prix requiring him to start from the back of the grid due to engine component limits, an event that underscored the regulatory pressures facing young talents.[تعديل]

والد حجار، ياسين حجار، هو باحث في ميكانيكا الكم وكان أيضًا ميكانيكي الكارتينغ الخاص به. والدته أيضًا عالمة. تبرز الخلفية الأكاديمية للعائلة في رياضة المحركات. لم يذكر حجار أي أخوة علنًا. يحافظ على علاقة وثيقة مع كلا الوالدين، اللذين دعما مسيرته في الكارتينغ منذ البداية. [تعديل]

حجار هو زميل ماكس فيرستابين في فريق ريد بول ريسينغ. كان سابقًا شريك يوكي تسونودا في فريق ريسينغ بولز في عام 2025. وقعه هيلموت ماركو في فريق ريد بول للناشئين. تغلب عليه منافسه في الفورمولا 2 جابرييل بورتوليتو في لقب عام 2024. وهو أحد ثلاثة سائقين فرنسيين في الفورمولا واحد، إلى جانب بيير جاسلي وإستيبان أوكون. [تعديل]

اعتبارًا من عام 2026، ليس لدى إيساك حجار أي علاقات رومانسية عامة مؤكدة. يحافظ على حياة شخصية خاصة تركز على مسيرته في السباقات. لم يتم الإبلاغ عن أي تاريخ مواعدة أو شركاء أو علاقات في مصادر موثوقة. [تعديل]

iFANN currently estimates Isack Hadjar's net worth at $5 Million for 2026. As a rookie in Formula One, this figure reflects his early career stage compared to established veterans. The primary source of his income is his salary with Red Bull Racing, which places him in the low millions annually for a driver of his tenure. Additional revenue streams include endorsements secured through Red Bull athlete programs and various personal sponsors. Prize money accumulated from finishing points in races further contributes to his total earnings. While substantial for a newcomer, this valuation remains modest relative to the highest earners in the sport, consistent with his position as a rising talent within the championship hierarchy.[تعديل]