Spirit AeroSystems

في 17 يونيو 2005، دفعت شركة Onex Corporation 1.5 مليار دولار لشراء عمليات بوينغ في ويتشيتا بولاية كانساس، وتولسا وماكالستر بولاية أوكلاهوما. الشركة الجديدة، التي سُميت لفترة وجيزة Mid-Western Aircraft Systems Holdings، أعادت تسمية نفسها باسم Spirit AeroSystems. جيف تيرنر، الذي كان يدير قسم بوينغ في ويتشيتا، أصبح أول رئيس تنفيذي لها. لكن الجذور أعمق. يعود موقع ويتشيتا إلى عام 1927، عندما نقل لويد ستيرمان شركته للطائرات إلى هناك. اشترت بوينغ ستيرمان في عام 1929، واستمر المصنع في بناء B-29 Superfortress وB-47 Stratojet وB-52 Stratofortress. عبر الأطلسي، تأسست شركة Scottish Aviation Ltd في عام 1935 في بريستويك، اسكتلندا، وأنتجت طائرات خلال الحرب العالمية الثانية وأصبحت لاحقًا جزءًا من BAE Systems Aerostructures.

أصبحت Spirit شركة عامة في بورصة نيويورك في عام 2006، وتداولت تحت رمز SPR. في نفس العام استحوذت على وحدة الهياكل الجوية لشركة BAE Systems، وأضافت المرافق الاسكتلندية والإنجليزية. في عام 2007، فازت Spirit بعقد بناء جسم الطائرة الأوسط لطائرة Airbus A350 XWB. افتتحت مصنعًا للمواد المركبة في كينستون، نورث كارولينا، في عام 2010، وسلّمت جسم الطائرة الأمامي رقم 500 لطائرة Boeing 787 في عام 2012. كان إيقاف طائرة Boeing 737 MAX في عام 2019 ضربة قوية، حيث كانت هياكل 737 أكبر مصدر لإيرادات Spirit.

بحلول عام 2024، أعلنت Spirit عن إيرادات بلغت 6.32 مليار دولار ولكن أيضًا خسائر صافية بلغت 2.14 مليار دولار وحقوق ملكية سلبية بقيمة 2.62 مليار دولار. في يوليو 2024، وافقت بوينغ على إعادة شراء Spirit مقابل 4.7 مليار دولار. تجاوزت الصفقة العقبات التنظيمية وأغلقت في أواخر عام 2025، مما جعل Spirit شركة تابعة مملوكة بالكامل لبوينغ. كجزء من الصفقة، تم نقل الأصول التي تخدم برامج إيرباص مباشرة إلى إيرباص بموجب اتفاقية منفصلة أُعلن عنها في أبريل 2025. تعمل Spirit الآن كجزء من بوينغ، مع 20,370 موظفًا في مرافق في ويتشيتا؛ تولسا؛ كينستون؛ بلفاست؛ بريستويك؛ ومواقع في فرنسا وماليزيا والمغرب. [تعديل]